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南方周末 - 【新年特刊】王庆坨镇的一年: 共享单车“轮 …

文章来源:电子游戏注册网站    时间:2019-01-31

  2017年春天,火爆的共享单车让资本市场一片狂欢,也点燃了天津王庆坨镇的热情。这里被称为中国北方的自行车王国,镇上自行车的年产量占全国总数的15%左右。七成以上的自行车零件,都能在这里生产。但寒冬再次降临,共享单车来了又走,但这里的人还要靠单车存活。有些老板低价回收无人管理的共享单车,简单维修后,再转手卖到偏远的地区,还有一些老板干脆做了共享单车的接盘侠。融资、扩张、全球化,2017年3月份的共享单车,还是一个风口上的行业。名声在外的王庆坨很早就与共享单车建立了联系。这里产能充足、价格便宜,可以源源不断地提供单车。不过,共享单车公司极少愿意承认自己的供应链就在这个镇上。苏勇的厂房在王庆坨镇上的一个巷子里,如果不仔细找,很容易就会错过。那是一个专门做车筐的地方,旺季时,会雇用二十来个工人。一个车筐赚3块,5万个就是15万。苏勇向南方周末记者回忆,这样的大单已经很久没有在王庆坨出现过了。往常接到的订单大多只是几百个,好一点的也就两三千个。如果一年接两三个共享单车的大单,就很有赚头了。苏勇的这个单子,是用两瓶女儿红换来的。他把中间商拉到镇子上的一个火锅店,两瓶酒下肚后,单子就归了他。王庆坨人做生意,有一点江湖气,遇到老客户,有时酒桌上谈妥的事情,连合同也不立,第二天就开了工。共享单车出现之后,想买代步单车的人更少了。订单量暴涨,让人们看到了春天,但做这一批共享单车的同时,传统代步单车的单子也没了。天津富士达自行车有限公司CEO孙昊说。用苏勇的话来说,接单子就像一场赌博,赌的是共享单车公司至少可以存活两年,到了那时,即便后期订单结不了款,前期所赚的钱也够用了。但让他们始料不及的是,不到半年,风光无限的共享单车就走下神坛。苏勇就是被这些订单给套住的。他前后接到的三个单子,都是只支付30%的定金。第一个单子还没有做完,马上就来了第二个单子,对方承诺等货都发了一起结尾款,然后没多久又来了第三个单子。当他还在等待着剩下的尾款打来时,这家单车公司就开始爆出押金难退的新闻,直到倒闭,尾款也没有拿到,至今还有几万个车筐在厂房里放着。在王庆坨的自行车生意场里,关系好的签单连合同都不用,只需一个口头协议。这也为这些厂商埋下了隐患,出现纠纷时,很难维权,到最后也就自己认了。据李星介绍,以前有一种三六一的打款模式在王庆坨很受用。两年前,江苏有一家做校园车的厂商找到他,让他做一批价格便宜的单车,就是采用这个模式。三是指前期30%的押金,开工之前就付;六是指60%的货款,发货时付;一是指剩余10%的尾款,等两年之后盈利了再给。自行车是个薄利的行业,厂方拿到90%的款之后,基本可以保本,剩下的10%就是利润,如果校园车倒闭,厂商们最起码不亏。在王庆坨,李星是少有的一个没有做共享单车的人。当时也有人找过他,但这让他想起了三年前的事情。当时,一些电信运营商开展充话费送自行车的促销活动,大量的单车订单涌进了王庆坨,也是口头预约。李星接了几千辆整车的单子,整个生产线都加班加点运转。天气热,李星就给工人们买啤酒;晚上加班,他就准备一大锅炖菜和馒头,一天能赚1万块钱。不过,好日子没多久,活动被叫停了,合作终止。李星库房里的2000辆单车也就没人要了,按照250块钱一辆的价格,就是压了50万的货,直接让他的工厂无法运转。无奈之下,李星只能把这些单车低价给处理了,忙活了多半年,一分钱也没赚到。不过,还有一批人重新做起共享单车的生意。他们低价回收一批单车,简单维修之后,再转手卖出去,每辆车子能赚二三十块钱。在王庆坨做自行车配件生产的刘荣最近就以100块钱的价格收了几百台骑呗单车,再以130块钱的价格卖给了广东湛江的一家批发商。不过,由于质量太差,被湛江的批发商一直吐槽,为了以后的合作,刘荣给他转了1500块钱的红包,以表歉意。光宝如何运营酷骑和小蓝,至今仍是一个谜。多位天津自行车行业人士均表示不理解,有的人认为,光宝可能借此低价收购酷骑和小蓝的库存单车。但是一位光宝车业的内部人士则向南方周末记者表示,小蓝和酷骑的单车,他们不对外出售。
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